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本田会怎样经略中国大排量市场?

作者:锐圆 时间:2019/8/28 8:54:46
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新大洲本田于昨天(2019年8月27日)发表了4款新车,“两油两电?#20445;?#20004;油”是pcx150和CBF190TR,“两电”是两款轻便电动车D8S与D8E。发布会在新本位于太仓的新工厂举行,有来自全国500余经销商参加。

为什么发布会PCX150实车没有露面?

本田pcx150是一款神车,2012年问世以来,畅销全球,在中国上市之前已经有150万辆的销售业绩。这次进入中国内地市场的产品,发动机是CKD散件进口组装,车体件应该是国内配套,以本田在中国市场的运作惯例,由两个合资厂各自生产销售,自工厂透出信息,网上一直保持高热度,用“万众期待”形容一点也不过分。

这次虽然是“新产品发布会?#20445;?#20294;是PCX150实车并没有出现在会场,估计这款车的正式上市两个本田(新本和五本)要协调动作,这次新本抢先通过PPT发表PCX150,是因为CBF190TR箭已在弦,和190TR对应的五本“挚道”已经上市,新本的190TR必须推出了。

PCX150虽然还不到?#32423;?#26102;间,但也差不了几天,就PCX150再发?#23478;淮我?#26377;点浪费,所以这次发布会C位空?#20445;?#19981;过好在经销商和媒体心里都明白,会开得热闹热烈热情澎湃,太仓的大热天?#20179;?#20852;,厂家商家商量下一步怎么热卖就好了,想买这款车的赶紧找当地新本的商家咨询就好了。

这些年来,两个本田很多重要的产品都是以“同种异?#36873;?#30340;方式出产,平台是本田的事,外观配套以及小名是中方的事,其中尤以190平台为典型,从街车到拉力,再到这一拨的复?#29275;?#19968;个平台,两家分享,共做了六款产品,在大环境下和别的厂家竞争,在小环境内自家也竞争。

竞争不是坏事,竞争厂家的产品会更进步,让商家的服务更优秀,让消费者有更多好处和实惠。这次PCX150的引进,可以看出本田对中国市场的判断有更新,对中国市场的?#26412;?#26377;进展。

PCX150发动机散件进口有什么玄机?

有一个观察点必须点出来,这次的PCX150的核心部件发动机是CKD散件进口组装,这个操作起码说明两点:

一、被中国车迷网友吐槽保守的本田,这次有点急。按常规,150的机?#22336;?#22312;中国生产,一定是本田拿技术,国内找配套,起步就是完全“国产化?#20445;?#36825;样做的好处是成本会低很多,在中国市场更有竞争力,更有甚者,本田会在中国组织配套件到东南亚生产。这次进口发动机散件,说明本田意识到市场不?#28909;耍?#20877;按部就班地做,会丢失很多用户。

近两三年,中国大踏板市场一启动就有不错的规模,光阳的250、300以及400大踏板从年销三两千到七八千,今年估计在万辆以上,与此同时,国内众多厂家纷纷上大踏板,预示市场前景光明灿烂。本田的两个合资厂虽然品牌拿在手,但是最大的平台?#20179;?#26377;190cc,以至于这些年他们在市场根本没法开口?#19981;埃?#19968;开口就会被网友怼回去:大排量呢?

这次PCX150虽然排量不够大,但是车体比较大,和国内的一众大踏板绝对有一拼。

二、“进口散件组装?#20445;?#36825;是上世纪八十年代、九十年代的常用词,当时有这个概念,相当于仅次于纯进口,老百?#31449;?#23545;?#25918;酢?#21518;来中国制造质量慢慢上来了,价格又很低,进口以及进口散件的?#32422;郾人?#20046;不那么高,本田及其他品牌也不玩这个概念了。这一次,“进口散件”又堂而皇之地再出江湖,原因无它,一是中国人有钱了,二是关税降低了。

我私下和朋友交流,中?#28866;?#26131;战,美国占不到便宜,但是像日本就会得到“特朗普红利”。中国会更开?#29275;?#20294;一开始肯定不会开放给?#35013;?#24052;的美国?#23567;?

大排量,本田?#24613;?#24590;么玩?

坊间传言,PCX150的零售价在23800-26800,如果这个价格能卖好,能上量,会大大激励本田在中国投放更多大排量产品的信心。

本田在中国经略大排量市场是势在必行。

事实上他们也做了很多尝试,一是直接通过大贸进口,先后在上海、?#26412;?#31561;8个城市开了Honda DreamWing店,第9家杭州店最近也会开?#29275;?#25454;说去年本田大?#36710;?#38144;售已经有3000多辆,卖得似乎不算多,有些品?#20540;?#32463;常断货,表明市场张力不错。

二是本田也试着走了一下川崎开辟的“东盟路径?#20445;?#20174;东盟进口摩托车免税),从泰国进口了一批CBR300R,分给两个本田的网络销售。这款车对本田以及两个合资企业来说,卖得强差人意,摆在面上的原因是单缸不如风头正劲的双缸,但根本的原因还是价格高,价格高的原因是两个工厂做了?#30333;?#20195;?#24636;保?#20877;经过各首总代理往下批发,?#24310;?#23618;层加码,消费者自然有抵触。后来这批车降价销售了,?#19981;?#23427;的人现在都不说话。经此一役,估计本田不会再走这样的贸易路径,本田和川崎小打小闹还是不一样。

在中国另行建立渠道,大贸进口销售,这是一条路径,而且从利益分配角度看,本田的获得利益的比例更高,但是这样做的问题是发展比?#19979;?#20174;长远看从整体看,本田的利益反而不够大。

另一条路几乎不用选择,就是依托两个合资厂,在中国制造,在中国销售,甚至在全球销售。表面上看,这样做会让中国伙伴?#20540;?#19968;部分利润,但是放大格局再算账,本田的利益更大也更能得到保障。

新大洲本田新厂去年落成时,?#25910;?#23601;报道『这里有中大排量摩托车生产制造的布局安排』。一年多来,?#25910;?#19968;直关心这个问题,综合江湖坊间各方面的传闻信息,基本判断是,本田会双轨并行,在中国经营大排量市场,大贸车向下,合资厂向上,都是本田的菜。至于时间进度,答案是快了,PCX150是这股浪潮的潮头,潮头一过,大浪会逐次涌来。


编辑:小七
关键字:本田、大排量、PCX150、摩托车

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