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平民长途摩旅神车 铃木DL250摩托车满足你幻想

作者:DQ视角 时间:2019/6/4 17:25:50

随着摩旅热潮的持续升温,从朋友圈到各类视频平台、只要有摩托车的地方,就会有摩旅的影子。也正是因为摩旅火热,这些年各主要摩托车厂家都或多或少的推出了不少适合摩旅的车型,从入门到高端可以说是应有尽有。

今天我们不聊在川藏线、新藏线上的高端车型宝马水鸟,也不聊本田非双、KTM大野驴;毕竟这些车普遍价格高,适合有钱有闲的车友,对于绝大部分人而言,入门3万元左右的车型使我们选择的准星,也是因为这个因素,我们就聊聊在这个价位的一款平民摩旅神车,铃木DL250-ABS。

说到铃木的DL250,它其实脱胎于前两年的神车GW系列;可以说GW系列在国内摩托车市场打下的口碑,基本上被DL再次?#22363;小?#32780;DL250也是能够返销日本的车款,这也足见这款摩托车整体的综合素质之高,豪爵铃木在整车的工艺水准、动力调教、行驶品质上面的都是可圈可点。

外观上这款车沿袭了铃木V-Strom系列车型的家族特点,为了强化自己的拉力车属性,用了鸟嘴(虽然鸟嘴是铃木首创,但被宝马发扬光大,以至于有新车友会认为铃木抄袭宝马)。车款的色彩方面主要分为黑、红、黄、?#31471;?#20010;颜色,也主要通过鸟嘴外观件来区分。圆形的大灯可以说是毁誉参半,?#19981;?#30340;人觉得复古有味道,不?#19981;?#30340;人觉得毁了一辆车;欧司朗的60W灯泡虽然够大,但整体照明度依旧和LED有较大差距,而且?#26222;?#23481;易发烫,你会担心长时间开灯骑行,是否会对?#26222;质?#21629;有影响。风挡虽然不大,但能够遮挡住大部分骑行中带来的压力,至少脖子以下位置不会有风压,但头部的气流还是很明显,头盔的时候风噪大(这块建议改装大风挡,或者增加一个小风挡)。

动力上这款车采用的是249cc双缸水冷发动机,和GW 以及GSX上那款发动机一样,只是豪爵铃木在调教取向上偏重于中低转速的扭矩;这也使得这款车在高速时的加速感不如GW,极速自然也要弱一些。而在制动方面前后日清碟刹的配置,算是中规中矩,刹车力?#28982;?#39304;偏硬,整车对于震动的控制还是非常不错的,怠速?#24405;?#20046;感受不到震动

而在具体的骑行方面,这款车最大的诟病有三点,首先在于车重,过高的重量虽然让你在高速巡航的时候会更稳定,但带来的问题就是倒车、或原地挪车费劲;尤其是17L的油箱满油的情况下,如果你三箱也同时装满行李,那真的是相当沉重;好在跑起来之后,操控上灵活的会让你感觉不到它其实非常重。其?#38382;?#19977;箱空间,原厂三箱虽然经过风洞测试,不会出现死亡摇摆,但空间感人,尾箱也只能放AGV的K23系列。最后一点在于这款车的踩档杆用了复古的后脚踏设计,虽然日常骑行舒服,但你要站起来骑行的时候,难免会误踩升?#24608;?/span>

之前有骑?#24310;?#19968;个半月从?#26412;?#39569;车沿内蒙走?#38470;?#35199;藏并从四川返回;在他总结这款车的优缺点时候,其中有这么一条:那就是这款车的质量相当稳定,在这个基础上配合豪爵遍及全国的服务网点,你长途摩旅几乎不用担心车辆出问题。而从我个人的骑行感受而言,这款车虽然外观上不如宝马小小鸟310GS那么帅气,?#36739;?#33021;力上不如川崎X300,但相比这两个同行,它更稳定;而高达17L的油箱,普遍续航在450km左右,在城市通勤中拆掉两个尾箱也能灵活在车流中前行。

长续航、质量稳定、保值率高,这也是DL250被许多摩友列为第一款过渡车的理由;对于新手而言,它较为宽容的油离设定,不会让你有太多熄火的机会。

最后,对于新手来说,如果你想要一款车来练手,满足通勤的基础上,还想跑个小长途,那它非常合适;极高的保值率也会让你未来换车的时候不至于太过亏损,另外直接选ABS版即可;?#20154;?#22909;的车没有它便宜,?#20154;?#20415;宜的车没有它性能全面,可以说它的综合素质均衡是它最大?#26408;?#20105;武器。

对于豪爵铃木的DL250 ABS这款车,你们怎么看?

编辑:初壹
关键字:长途摩旅 平价 铃木

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