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隼终将复活?铃木曝光攻克欧五?#27431;?#26032;专利

作者:摩托车杂志 时间:2019/12/25 10:12:37
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铃木Hayabusa隼大家都不?#21543;?#32982;中带萌的圆润造型之下蕴藏了强劲的动力,车迷们还送了它一个“陆地飞行器”的美名,自1999年登上历史舞台以来,已经走过了整整20个年头。虽然曾在2008年进行过一次改款,性能、操控、空气动力学、?#21152;?#32463;济性等方面都得到了提升,但基本的架构依旧延续着初代?#26408;?#31070;。铃木隼可以说是大厂间速度竞赛的产物,也是速度的代名词,这辆超级摩托车采用直列四缸1340mL的电喷水冷DOHC发动机,最大马力达到199.7hp,最大扭矩达到155N·m,极速可以超过312km/h。在很长一?#38382;?#38388;内,铃木隼都是当之无愧的无冕之王,至今?#21592;?#20154;津津?#20540;饋?/span>

然而遗憾的是,Hayabusa隼受限于愈发严格的欧五?#27431;欧?#35268;,一直没有拿出很好的解决办法。2019年初,铃木隼正式停产,已不能在欧洲、日本、澳大利亚等地区销售,剩余库存将全部?#36865;?#21271;美市场直至销售殆尽。但与?#36865;?#26102;,关于铃木隼的各种传闻一直没有停过,时不时放出几张新的专利图,一时扑朔迷离。

不过这一次,铃木终于针对解决最为关键的?#27431;?#38382;题放出了专利图,加上2020年是铃木创立的的100周年,也是欧五?#27431;欧?#35268;正式实施的第一年,无疑是一次改款复出的大好?#34987;?#37027;么铃木是准备如何解决?#27431;?#38382;题呢?

首先在油耗方面,为了更好的利用过?#28982;?#21457;的油气,铃木在新的专利图上为隼加装了活?#34164;?#32592;,使其能够吸附油气还原成?#21152;停?#24182;在发动机运转时通过管路让发动机吸入存储在活?#34164;?#32592;内的可?#21152;?#27668;,提升?#21152;?#32463;济性。

位于发动机上方,编号47的活?#34164;?#32592;能够减少油气的浪费,提高?#21152;托?#29575;。

为了应对欧五更低的碳排量和碳化合物标准,全新铃木隼的排气量或从原本的1340mL提升至1440mL,通过更大的排量带来更大的动力,间接降低发动机的转速,使隼即便面对严苛的欧五?#27431;欧?#35268;也能够保持原本优异的动力表现。

之前传言的全新铝合金双翼梁车架也在这次通过专利图曝光,比起现款隼的主副车架更加纤细,能为重达265kg的隼减少许多不必要的重量,这样的改变同样可?#34164;?#39640;隼的操控性和油耗表现。

上图是专利设计图,下图是?#20013;?#27454;的隼。

再联想到之前曝出的新款铃木隼的自动变速箱专利,如若隼复出,或许会采用手动变速和自动变速两个版本,可以预想的是,电控?#20302;?#19968;定也不会缺席,重生后的隼一定会是一款极具竞争力的无限级运动旅行车,一起期待下一代陆地飞行器吧!

CG渲染图

从左至右为初代、二代、三代渲染图

编辑:Tammy
关键字:隼终 铃木

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