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填补原厂的缺陷 雅马哈XMAX 300经典改装

作者:MOTO7 时间:2019/6/12 13:16:52

车主因为从事汽车制造业相关工作,因此有丰富的技术及工具,从开始玩车就很喜欢自己动手修改零件,把原厂的不足靠着自己双手作一些调整,让车子更完?#26639;?#36827;化,达到理想的性能表现。

改装玩车并不见得每个部件都是精品,而是改装需要的、有用的才是对的,所以一直以来也都是以「原厂优化」为原则在玩


从T-MAX转战X-MAX

曾是TMAX车主,T-MAX530、T-MAX500两款?#21152;?#26377;?#27426;问?#38388;,那为什么会想排量往下换呢?其中包含几个原因:TMAX运动化玩家很多,相较而言XMAX较少,比较能玩出个人特色;再者就是两车的原厂部件价格相差甚多,XMAX能更轻松随意地玩;最后也是最重要的一点,那就是超大的「置物空间」与更好好的油耗表现,既经济又实用,就因为这几点才把TMAX卖掉换XMAX。

「原厂优化」为原则


先天的绝对优势

XMAX虽在尺寸上小许多,但置物空间不仅没缩水,甚至是更大。和女友出游各自戴全盔,都能完整收进马桶置物空间,不需担心无法放下,更不用另外装尾箱就能收纳行李。


马桶空间是最满意的地方,预留头盔凹槽,放两顶全盔没问题

原厂精品座垫支撑性非常好,推荐给长途骑乘的车主

原厂座垫又大又好坐,特别在前座部分有削窄,即使女骑士娇小的身高也能安心地骑?#23567;?#22240;为经常骑车出门长途?#21152;危?#20063;天天骑乘通勤,车主换上原厂精品座垫,因材质的不同比起原配座垫支撑性更好,久坐屁股也不会痛


舒适的坐垫,是长途骑行的必备因素

原厂不够自己动手

原厂传动设定提速?#20174;下?#22312;油耗上虽比TMAX好许多但仍不满意,所?#21592;?/span>换上Wracing传动,并自行修改,将起中尾速调较为均衡取向,搭配全段Akrapovič天蝎?#29260;?/span>

改善?#29260;?#24403;然也没忽略供油电脑,换上aRacer RC2电脑,针对这套传动及?#29260;?#35774;定供油数据,有利于市区通勤骑乘,尾速部分也能到150km/h以上


配合?#29260;?#25913;aRacer电脑,动力曲线更完美

Akrapovič全段提升?#29260;?#24615;能,声浪也不赖

除了动力表现平均提升,意外收获的是油耗表现:平时用车没有特意省油操作,经常拧到底的习惯仍有约2.5L/百公里表现,比起原厂提升了不少。很多摩友看到这样的油耗,起初都不相?#29275;?#20197;为都是慢慢骑省油,直到他们也亲自改上了这一?#30528;?#32622;,看到自己的数据才相?#29275;?/span>


约2.5L百公里的油耗数据,众多摩友都不相?#29275;?/span>

要性能就该从制动改上来!

原厂刹车在动力表现提升后就不够了,刹车改为Brembo的直推总?#38376;?#19978;辐射卡钳与320mm的浮动碟盘,但来令片就并非使用Brembo原配,而是采用陶瓷来令片,在散热与耐用度都相当优异

从刹车力道而言已经提升不少,还特别改了碳纤维导风管与前后快拆油管,除了更有竞技风格,提升碟盘散热效果,在清洁卡钳也变得更方便。


导风口能让碟盘冷却,制动性能不衰退


快拆刹车油管,卡钳清洁也不再麻烦

减震?#27426;?#26159;操控类改装的关键

原厂前悬吊阻尼设定偏软,找了CB300R的原厂标配的SHOWA金色倒叉改上,但马上就发现直上对应XMAX感觉不好,从此开始漫长的修改测试过程

除了修改阻尼设定,更来回换不同标号的阻尼油作测试近30次,最后是以混油的方式达到理想的设定。后悬吊通过强化引擎吊架与Öhlins后避震,改善过弯车身左?#19968;?#21160;的感觉,稳定性大大提升


为了提升过弯稳定性,从避震与引擎吊架下手

这组倒叉经过数十次的调整,终于符合要求


跟摩友们分享新的,也改出六辆XMAX倒叉

因自身相关工作有动手的技能与工具,让改装?#30340;?#38752;自己省去不少钱,也能更贴近自己的骑乘习惯调整到最佳的性能。



不敢说改得多精致,但绝对是最符合需求!

改装图集



编辑:Tammy
关键字:雅马哈 XMAX

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