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力帆“冯钉子” 从门外汉到摩托专家

作者:?#20316;?/span> 时间:2018/4/18 13:34:03

    冯中友正在研究改进摩托车生产工艺。记者 ?#20316;?摄  

冯中友,力帆摩托车事业部整车技术部部长,不过私下里,他有个“诨名”比“冯部长”这个称呼传得更广—“冯钉子”。

过去,在车间同事的眼中,冯中友似乎有个不太让人理解的?#27036;?#22909;”:他?#19981;?#22312;某个普通人看来没啥好看的地方,或站或蹲地一动不动,一琢磨就?#21069;?#22825;。后来,当冯中友提出一些改进相应生产流程或工艺的想法时,大伙才明白“冯钉子”到底是在干嘛。如今,同?#26053;?#23545;冯中友的?#27036;?#22909;”早已习以为常。

创新让他打响名头

“我们这个部门的大职责就是为生产现场服务。”冯中友说,这包括实施工艺电子化、改善现场布局和生产规范性、提升劳动强度以?#30333;?#21160;化水平等等。不仔细观察、分析、研究,是不可能提出任何有价值的改善性方案的。

事实上,从冯中友2004年刚刚加入力帆时,他就开始养成了这?#20540;薄?#38025;子”的习惯。那时,毕业于贵州大学材料科学与工程专业的他,还是一个彻头彻尾的摩托车技术门外汉,甚至连一个摩托车零部件的名字都说不出来。

刚入力帆二厂,冯中友从事的是出口计划员,在完成出口产品协调工作的同时,冯中友始终想着要转向纯专业领域。他在工作之余找一切机会自己学技术。

一次,他试着去调试一辆摩托,本?#20174;?#31649;应该连接化油器,结果他将油管接到油开关上,摩托怎么弄都不能发动。?#21592;?#30340;老师傅看着冯中友急得满头大汗,禁不住笑起来。

冯中友红着?#24120;?#36305;到老师傅跟前请教。同时,他也?#24213;员?#20102;一口气:我?#27426;?#35201;成为摩托车技术专家!

边工作、边学习,冯中友不懂就问,除了自己在业余时间大量学习摩托车专业书籍外,力帆也提供给他很多学习机会,包括工程师硕士专业课程、专业英语等等。

如今,冯中友和他的团队在生产各?#26041;冢?#23454;施的创新和改进已经数不胜数,力帆摩托车事业部总订单的近25%,都经冯中友团队实施过流程或工艺方面的改进。

助推力帆摩托挺进南美和藏区

2010年前后,冯中友从包装工程师转任成型工程师,这是他专业技术道路上的又一次大提升。那?#38382;?#26399;,力帆摩托正大力?#24179;?#20135;品走进南美。力帆产品要在当地具备竞争力,就必须在结构、性能、配置等各方面符合南美自身特点。对此,冯中友连续十多天通宵加班,配合生产部门,对出口型摩托进行了大量改进和调整,除了使产品排放达到当地要求外,还设计出了更漂亮的大灯、耐损性更强的结构件,和更为防潮?#26639;?#30340;外壳等。

如今,力帆相关出口型摩托一年订单达到15000辆以上,并在2017年成为阿根廷销量排名第一的中国产摩托。

2012年,力帆对各摩托车厂进行整合。也是在同一年,力帆摩托开始推向藏区。此时,冯中友已成为技术团队的带头人。他专门针对摩托车的各个?#26041;?#36827;行了改善,提升?#31169;?#26500;强度和制动器质量,增加了USB充电功能,对?#31456;?#22120;也进行?#35828;?#25972;,使其具备了很强的防泥沙功能,从而也让力帆摩托在西藏一炮打响,成为当地最受欢迎的摩托车品牌。在2017年重庆政府的援藏车型中,这种摩托车就支援了7000多台。

奋斗永不停止

随着专业技术水平不断提升,冯中友在摩托车生产流程与工艺改进领域越来越得心应手,也发挥出了越来越大的能量。此前,在某个单位专业摩托车订单研发过程中,他带领团队进行质量控制、状态开发,如果按照常规思路,开发周期至少要8到9个月,而通过24小时不间断实验新样机,他们最终在三个月时间内开发成功,并凭此击败国内主要的几个竞争对手,最终顺利交付2000台专业摩托。

从曾经的门外汉到技术部门负责人,冯中友没有停?#38470;?#27493;,他如今还带领团队走出去,学习大排量高端摩托车的技术、工艺和自动化。?#30333;?#20219;?#25105;?#34892;?#21152;?#33258;己的坚持,奋斗将永不停止。”

编辑:Tracy
关键字:力帆生产 工艺 冯中友

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