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質與靚為先 試駕雅馬哈XMAX300

時間:2019/8/6 13:42:33

在日前的雅馬哈在銀川發布三款新車,其中XMAX300吸引力最多的目光,天貓的搶購也是2秒鐘就售罄,說明這確實是一款有著巨大市場潛力的車型,在發布會后,各家媒體對這款車進行了長達100公里的試駕,以便于深入的體驗車的各方面性能。

XMAX300的外形,戰斗但不兇狠,有一種俊俏小生的模樣,線條生動委婉,有明顯的雅馬哈大型踏板車家族特色。

試駕的路路線安排有城市道路、城鄉結合部道路,高速公路、戈壁國道,多種路況的全面結合,讓每一位駕駛者都能了解車輛的特性。

不但體驗駕駛,還有機會體驗乘坐,大型踏板車的寬大座墊,值得一試。

XMAX300雖然在體型上與大哥TMAX530相差不大,但騎上去明顯感覺到輕盈很多,從靜止扶正車輛,到起步,再到擁擠道路行駛,完全是沒有壓力,沒有重量帶來的臃腫。

與MT-09、TMAX530放在一起,不顯得這是一臺排量小的車,除了稍微窄一些,長高都是一副大型摩托車的尺寸。

雅馬哈不愧為做樂器出身的,車輛的外形設計一直領先著潮流,各個車系的代表作都透出獨特的藝術氣息,從第一眼就鎖定了購買意向,全世界都越來越為顏值買單。

倒斜面的頭燈是近幾年的標配,頗具未來感,整個頭部威風中透出趣巧,風擋夠大,足以抵擋150Km極速的氣流。

實際駕駛中,XMAX的輸出偏向線性,沒有猛烈的起步也沒有強勁的加速,很穩很靜,大油門時才有發動機的聲音傳來,讓你以為它很溫柔,只有看到速度表已經超過100Km你知道它并非弱小。

對身高很寬容,170cm足以應付,292cc的厲害也正在此處,夠大又不太大,給了很多人輕松的選擇。

通過加速測試儀的數據可以看出來,加速非常平穩,后段的力量優于前段,150Km的極速已經超出需要,畢竟平時最高只能跑“80”。

測試儀實拍

另外一條曲線是另外一款車,是哪款呢,下次為大家解讀。

XAMX的292cc水冷發動機上,有著雅馬哈“創核科技”技術,這個名詞我們此前經常在JOG-i和新福喜上聽到,創造了百公里1.X個油耗的科技,包含:巧又耐熱的硅鋁合金汽缸、鋁合金鍛造輕量化活塞、一體鍛造曲軸等,提供20.6kW(7250r/min)最大功率和29N·m(5750r/min)的最大扭矩,但在調校上不太暴躁。

發動機體積不大,看上去和150cc類似,這如果是裝150cc車身上,豈不要瘋。

其他細節官方介紹:

可以說,雅馬哈在設計和做工上,目前在國內是沒有對手的,存在比較大的差距,質量無可置疑,整體質感令人欽佩,踏板領域的頭牌當之無愧。


如果不看這行文字,沒準你都不會注意到這不是XMAX300。

試駕有明長城的打卡安排,可惜因施工無法進行,一點簡單的非鋪裝路面行駛,越發顯示XMAX300的輕松應對,確實在摩托車的操控上,輕是第一位的。

完全不用害怕地面的不平、側滑、深陷,XMAX300只當作普通道路來應對,穩住油門,簡單通過。TCS循跡防滑系統不僅可以在濕滑、泥濘、沙地等路面防止后輪過度打滑。

雖然加速方面不夠強橫,但剎車配置毫不乏力,ABS也會及時介入,整個剎停過程快而穩,讓駕駛多了一份信心,有了TCS和ABS雙重保護,遠近路途惡劣路況,都不在話下了。

踏板車的旅行,享受風景多過車輛,因為確實無須操心掛擋等等事情。

所以踏板車更多的是實用性,自帶巨大儲物箱,可放全盔一頂+四分之三盔一頂,外加一個小收納包,寬大座墊兩個人舒舒服服,油門剎車掌控全車,179公斤的車身提供不錯的通過能力,很好。

這條路測試車輛,簡直是太好了,前后幾公里沒有車,沒有任何視線阻擋。

XMAX字樣座墊,一臺質量無比可靠,外觀足夠漂亮,操控具有神韻的中型踏板,受進口多種因素,價格稍高,但仍不失為一臺值得選擇的好車。

在銀川騎行在廣闊的戈壁地貌上,適宜的溫度與心怡的風景,讓人更加感覺車合人意,不喜歡狂野的改裝排氣咆哮,靜靜的原野靜靜的潛行,心情放的很平,很踏實,削去了所有的戾氣

不需要任何的修圖P圖,照片里就透出了我們需要的一切,安靜從容愜意,一如XMAX300自己。

當排量和價格都上升到一定的階段,質量就成了第一追求,這也事實上造就了XMAX300的市場,供不應求,搶不到,這足夠說明一切了。


編輯:Tammy
關鍵字:雅馬哈 XMAX

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