APP
您当前位置:牛摩网 > 热点新闻 > 赛事新闻 > 浏览文章

为热爱而变 RC390统一赛逆袭之路

作者:宝贝虎 时间:2019/8/20 10:27:13
分享到:

本文转载自MotoGeek机车极客7月21?#29275;?#25105;把RC 390运到了天津V1赛车场。这是RC统一赛前的最后一个周末开放日,赛?#35272;?#20102;不少车友,车子有小排量全改的纯赛车,也有大排量的?#20540;栏?#35013;的公升超跑,因为水平差异实在太大,有两辆车还在T1撞在了一起,撒了一地的零件,所幸人都没有受伤。下午天气不太好,车友走了不少,正好开始跑第一节练习。V1赛道的节卡是300元一?#29275;?#26102;间是25分钟,差不多能跑15、6圈。

出车后只跑了两圈,在T1?#32479;?#29616;了前刹车手感变软的?#32431;觶?#32039;接着在T3刹车突然就失灵了,差点糊到T3的护墙上去!赶紧返回P房给车子换刹车液!为了保险起见,排空上泵和管路的旧刹车液之后,?#19968;?#19987;门拆下了卡钳,把卡钳的旧刹车液也排空换新。因为我处理的比较仔细,后来一直到RC统一赛结束,刹车再也没有出过问题。(正赛前同组车手的RC390也发生了同样的?#32431;觶?#19981;过结局有点不一样......)换完刹车液后,练习时间只剩?#24405;?#20998;钟,赶紧出车进入赛道,又跑了3圈,?#28909;?#32467;束。300块的节卡,只跑了5圈,平均一圈60元,惊不惊喜、刺不刺激?

休息了半小时后,第二节练习开始,光头胎熔化后的抓地力非常出色,像钉在地上一样,我的过弯倾角也越来越大。练习时间快要结束的时候,过T10弯道时我忽然听到车尾传来刺耳的尖啸声,同时后轮侧滑并大幅度的摇摆起来。?#35813;?#38047;后我意识到这是?#29260;?#31649;蹭地了,撬起了后轮!

这虽然是个危险的信?#29275;?#20294;也证明这款轮胎的倾角远比我之前用的要低得多,后面再过右弯时,我只有尽可能的伸长手臂,?#30475;?#24133;度的侧挂来弥补?#29260;?#20542;角的限制。当赛道上打出方格旗时,我的油箱已经空了。本来车里还有6、7升油,我以为这些油足够用两节练习的,但实际完全不够用(后来?#28909;?#20013;另一组赛事中也发生了同样的事情,因为汽油烧干遗憾退赛,到手的奖杯木有了)。赛车熄了火,慢慢的停在了赛道上,我等油箱内壁上的汽油落?#24405;?#28404;来,再打着火走几十米,然后熄火,等一会再打(中间还遇到一位素不相识的好心车手,要帮我把车子?#28982;?#21435;)。赛车就是这样,一点点的疏漏就会造成灾难性的结果。

两节的练车,收获还是满满的,第一是发现了刹车液受潮的问题(这在?#28909;?#20013;很常见),我在换卡钳的时候,手边没有全新的刹车液,就随手拿了瓶已经开盖不知多久的刹车液加上了。第二是发现了?#29260;?#31649;倾角限制了轮胎的发挥,这个就难办一点。还好天津本地的车队有办法,加急发运了一套全钛竞赛?#29260;?#36807;来。

周四,我的RC390已经换好了全钛竞赛?#29260;?#19981;说花钱多少,有个车队给提供机械师服务真的是省心!周四也是赛前的最后一个车手公开练习日,只有参赛车手能够参加,赛道券也贵了一些,变成400块20分钟——好处是没有初手参加练习,大家都?#25250;幢热?#30340;。坏处是,来练车的都?#25250;幢热?#30340;!你要是在赛道上正琢磨着找刹车点在哪的时候,忽然被一架飞机贴地给超了还差点蹭了前轮,你就知道我在说什么。

不过凡事都会有例外,第一节我们刚进入赛道,跑了还没一圈,赛道上忽然亮起了全场红灯----这通常意味着有车手摔倒在赛道上,并且需要?#28982;?#36710;入场——不会吧?谁这么?#20572;?#31532;一圈就上墙了?正纳闷的时候,远远看见T12?#25250;?#26377;辆小忍者在掉头,原来是有赛车逆行进赛道了!这什么情况!全国赛哎!练习中我的赛车又出了?#25910;希?#24608;速跳到了4000转降不下来,进弯刹车时后轮呼呼地推着车子前冲,只能把刹车带进弯心,要不是前轮的抓地力出色,恐怕已经躺在缓冲区里啃草了。

心惊胆颤的跑完第一节练习,冥思苦想问题在哪,后来灵光一闪,是不是因为换了新?#29260;?#31354;燃比不对了?打开电脑查看数据,果然是怠速的空燃比已经降到15、6。因为新换的?#29260;?#27604;较长,管径又比较细,所以废气的脉冲惯性效应更明显,造成空气流量增加,ECU里的喷油配量表已经不对了。还有20分钟就是第二节练习,也来不及手工调了,打开AutoTune自动调试功能听天由命吧。第二节练习,总算是一切正常了,这是我RC390运到天津以来的第一个正常练习节,圈速1'23"040。这一节我的感觉非常好,在方格旗挥动后,我在T2刻意压?#32479;?#36523;,完成了人生第一?#25991;?#32920;,真是开心!

遗憾的是因为没有经验,手臂不够放松,肘弯杵地时巨大的摩擦力让左手脱把,吓了一跳。周四上午的两节练习跑完,最深刻的领悟是GP车手为什么要戴耳塞!RC390换了?#29260;?#21518;,噪声大的可怕,两节练习跑完后耳朵里一直嗡嗡响,头也晕晕的,下午跟别人说话?#23478;讯?#26421;凑到人家嘴边去。

周四下午是RC统一赛的首次车手会,看看车?#32622;?#21333;吧!第一个熟悉的名字是陈哲,我不禁拍了把大腿:这哥们前几天刚在CST正新轮胎杯挑战赛上拿了冠军!再往下看,杨泽!又拍了把大腿,这哥们4?#36335;?#30331;上了橙色日RC挑战赛的颁奖台,就在V1赛车场!再往下看,董文瑞!KTM驻中国的服务代表,赛道、越野、拉力、攀爬无一不精的全能?#32479;?#25163;!我的马儿呀,腿都拍肿了!再往下看,几个名字也似曾相识,总之看谁都不像Rookie。我那心情就好像中国足球队刚出线就分进了死亡之组......瞬间就有了收拾皮衣回家的心。

有时候赛车要靠运气的,正颓丧的时候,车手群里杨泽发了消息:“?#20540;?#20204;,?#39029;?#22351;路上了,车手会去不了了!还没签到,就少了一位竞争者。不一会儿安迪的RC390运到了,拆箱一看,原装轮胎好了,又少一位竞争对手!几台赛车陆续运到,杨泽也找到了备用车(对手满血复活),除了我、陈哲、杨泽是赛道胎,其他小伙伴一水的原装胎,心里开始?#37027;?#30340;拧秧歌。有台车还是原装?#29260;?#36825;就是马奎斯来了也上不了台啊!

凭着前面比别人多跑的4节练习,周五早晨第一节自由练习我拿到了最快单圈,不过陈哲的圈速跟我非常接近,而且是T3冲出去好几?#20301;?#37027;?#32431;?#30340;圈速。中午时间是第二节自由练习,我的圈速又快了一点,不过陈哲更快,上升到了圈速榜首。下午的时间表是空的,一直没上场的几部RC390开始换赛道胎。这是几个意思?一打听,这几台车的车手还在跑CSBK!原来是高级组车手来玩玩的!这就像刚跟三体星人美女加了微?#29275;?#23601;发现人家的星?#25910;?#33328;已经在来地球串门的路上了。不过好消息也是有的,那就是我订了好几个月的后减震终于到了!

周六一早,排位赛正式开始。头天喝了太多的红牛,一晚上没睡好,哈欠连天的上了车,梦游一样跑完排位赛,挡位都换错了几?#21361;?#26368;后拿到排位赛第三。我去,照这个趋?#21697;?#23637;,正赛我可以拿第四了啊!这可咋办?

在赛车的世界里,有一条战无不胜的公式:if(Marquz*RC213V赛车 > Dovi*Desmo赛车)
Marquz 赢
elseDovi 赢看到了吗,这就是为什么MotoGP车队会花那多钱请快车手,花那么多钱造GP赛车!

所以要是想登?#20064;?#22870;台,那就得既要人快,又要车快才行!怎么让赛车更快呢?Checklist从头到?#37096;?#20102;几遍,现在能做的事情就这么几样了:机油,换新胎,加装快换挡。

快换挡据说圈速能够快1秒。不过快换挡模块可不是想要就有的,毕竟像我这样,到正赛头天临时抱佛脚的车手实在是太少了。好在有朋友给我拿了一套,慌慌张张?#21543;?#36710;,机油轮胎、快换挡套件,4000块钱?#32622;?#20102;。

然后再让人更快一点,坦白讲这可不是洒钱能搞定的。我的赛车上装着赛车记录仪,回看了几天的驾驶数据,我发现出车的前两圈圈速会慢很多,因为要等轮胎变热——赶紧跟约?#30528;?#32974;毯,一早?#32479;?#36807;去暖胎。这次CRRC,我们风驰团队的何子贤教?#25918;?#20844;开组250,赶紧抱大腿啦!何子贤是中国14亿人中仅有的9名跑过MotoGP的车手,实力毋庸置疑。我讨教了贤哥几个走得不好的弯道,又?#21592;?#20102;我和贤哥的赛车记录仪的驾驶数据,发现贤哥快的秘诀在于有几个弯是刹车一?#36125;?#21040;弯心的,并且出弯开油也比我早很多。

回到宾馆又总结了一遍自己的弱项,睡觉。为了防止再出现睡不好的?#32431;觶?#19968;天只喝了两罐红牛,睡得还算踏实。

周日,我早早的赶到了赛车场,把赛车送去暖胎。高级组车手的赛车也已经包好了暖胎毯,然而不知道为什么,我们的P房电源插口没电,没法用暖胎毯。赛车就是这样,有时候一点点的疏漏就会带来很大的麻?#22330;?/span>

Marshal的哨声吹响,该出热身练习了。由于赛程时间紧?#29275;?#36825;场?#28909;黂C 统一赛是和“刀锋统一赛”的赛车混跑的,刀锋在这里的最快圈速是1'25''左右,比我们的RC390慢3、4秒,出P慢了就会被挡在后面。因为周六换了全新的轮胎,所以热身赛我只想把开胎搞定,就没有挤在前排冲出去。试了试快换挡,真是的超好用,油门到底,踩、踩、踩就去到6挡了,加速明显有?#25856;啤?/span>

热身练习回来,看到一群机械师围在同组的33号赛车前面,原来是刹车过热了!这不就是我第一天在V1赛道经历过的事吗?因为33号车手也在跑其它组的?#28909;?#25152;以这还是33号赛车第一次上赛道试车。我提醒机械师要把卡钳里的刹车液?#19981;坏簦?#20294;是正赛和排位赛之间只有40分钟,时间已经来不及了。

810正赛开始。我在出P圈做了圈激烈的驾驶来激发自己的情绪,连等待发车时都没看一眼身边的伞模。Marshal举起1分钟牌,引导模特、机械师、亲友?#29228;?#24320;了赛道,暖胎圈发车。再?#20301;?#21040;自己的3号发车位,看着前方的红旗手从路中央缓缓走到护栏内,红灯亮起!

我顿时有点发懵,因为面前的4排红灯只亮了2?#29275;?/span>是2排-3排-4排然后红灯熄灭,还是2排熄灭直接发车?满头问号的时候,红灯熄灭了,等了半秒,红灯还是没有再亮起,这时我才油门到底,半放离合起步。余光扫了下右边的666号和81?#29275;?#20182;们的反应也跟我一样,缓了半秒才走。转速表攀升到11000转时我踏下了挡杆,而杆位车手陈哲的车子9500转就?#27809;坏病?#38752;着快换挡和ECU的?#25856;疲?#25105;第一个冲进了T1,哈哈,颁奖台有望了!因为包了暖胎毯的?#20498;剩?#25105;第一圈的节奏就进入了状态,而81号陈哲到第二圈节奏才上来,在T3超了我。

大概到第三、四圈的时候,直道上打出了黄旗,T1护墙?#25250;?#19968;台RC 390倒在地上。此后的?#28909;?#23601;是1、2、3各自独走,直到冲过方格旗。就这样,最终我拿到了RC 统一赛天津站的亚军。 冠军由81号车手陈哲获得,季军由666的杨泽获得。

回到P房的时候,才知道冲出去的就是早晨刹车过热的那台赛车,依然是刹车过热的问题。赛车就是这么残酷,容不得一点失误。 

回顾参加KTM RC统一赛的全程,尽管是一场单一品牌、单一车型的统一赛,但也充满了曲折的情节和焦躁不安的心情,就像KTM品牌视频里字字扎心的画外音:?#28909;?#21040;底是什么?
?#28909;?#23601;是对你做的每件事百分之百的投入

编辑:初壹
关键字:KTM RC390 逆袭

相关阅读


栏目热门文章

本日 本周 本月

  • 最新专题
  • 新大洲本田战龙即将上市
  • 要么?#19968;兀?#35201;么全赔,爱车保让爱车更安全
  • 大阳西域记
  • 摩枭500MG西藏行
  • 进藏正当时
  • 光阳摩托中俄摩旅
  • 凯越400X
  • 一页看懂RX3S&RX4
  • 大踏板元年已至
  • 2019机车音乐节
女巫宝藏登陆